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有人认为这是一个大泡沫，也有人认为有大前景。我看到有一家单车的车身上就印着一家借贷公司的广告。只要“大风从坡上刮过，不管是西北风，还是东南风都是我的歌”3月1日，ofo宣布拿到4.5亿美元D轮融资。但是在美国人口密度没有亚洲那么大，做起来可能不容易，但是在亚洲就不一样，尤其是东南亚。

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政府监管是现在互联网创业都逃不过的一个话题，从打车，到互联网金融，人们都已将看到了政策对风口的降温作用。反正，我身边有几个不愿意用摩拜的朋友，就是觉得押金太贵。

一年之后，城市里的人依旧没有买自行车，却把随租随停的共享单车当成了时尚。但是，只要车子数量再增长的时候，量变到质变的时候，就会有另外一番景象出现了，政府的管控自然也就会出现了，而事实上，类似的苗头已经起来了。

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) 盈利绝对是个老大难“共享单车盈利绝对是个老大难!几年前人们总说滴滴用户数据搞大了自然就会盈利!那今天滴滴盈利了吗?再IPO不了，可能已被投资人从内心嫌弃了，认为其老旧了。“自己买一批单车放出去出租，那是什么共享?真正的共享是把别人所拥有的东西的使用权低价给别人使用!ofo和摩拜顶多就是单车出租公司!而且其无法解决量大后的乱停乱放、闯红灯抢道、撞人和被撞、不是自己的车而造成的不珍惜的高损坏率、人流量不对称造成的单车运输成本或闲置成本!”——一位还没成功的连续创业者。

为了不给这些朋友们惹来不必要的麻烦，全部匿名啦。用大家交的押金去造车，实际上我们三个人交的押金可能就够造一辆车了。以下是几个有意思的角度，也是我认为讨论共享单车绕不过去的问题。你看他们会不会像当年在中国推专车一样，在东南亚去推广单车。

人们大概早就忘记了，700bike一年前掀起的那一阵风，那个时候，人人都想造城市自行车。会和互联网金融有关系吗?“我觉得这个更像是融资租赁。

(某著名FA)在这几个月正在积极撮合ofo和摩拜。人们看待同一件事的角度和态度事如此的不同，有很多，是我们自己不会看到，也无法想到的。

但是这种便捷并不会改变其租赁的本质。”——一个知道的秘密多的创业朋友。

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)你要是再做单车，就是与整个投资界为敌了。他们合并后，应该快速并购线下的生产商，才可能形成垄断优势。

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